在当时的人们看来，造汽车已属不易，更遑论向其他大量出口汽车。而70年后的今天，无缝钢管中国不仅成为世界的汽车生产国和消费国，也是世界的汽车出口国，在诸强林立、当地高度竞争的全球汽车市场上赢得越来越多消费者认可。这是对中国汽车工业70年光荣与梦想的致敬无缝钢管。新能源汽车出口的快速增长对当前我国的产业转型升级具有重要的示范意义。随着我国人均工资水平的提高，越南、当地印度等劳动力成本更低的在劳动密集型产业方面的比较优势逐渐凸显，成为国际上新一轮制造业聚集的目的地。这些正在对我国传统制造业形成“分流效应”，加剧了我国传统制造业转型升级、当地提高劳动生产率的迫切性。与发达相比，我国在城乡建设无缝钢管、当地产业基础、当地人民生活水平、当地人均收入和消费等方面仍有不小差距，仍须爬坡过坎。而美国等一些正在通过贸易保护、当地科技封锁、当地脱钩断链等手段遏制我国产业发展，妄图将我国经济社会发展限制在一定水平。新能源汽车的换道超越，带动中国汽车工业从跟跑到并跑，再到一定程度的领跑。这表明，面对复杂多变的国际环境和高度竞争的市场环境，中国人有能力推动自身产业转型升级，不断打开发展新局面。

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晚夜盘铁矿石并没有出现太大的跌势，反而有所反弹的迹象，无缝钢管但3月22日白天铁矿石就开始绷不住，大幅跳水，大有补跌之势！那么，铁矿石为什么会突然开启暴跌呢？一方面是政策面影响。层面对铁矿石的“指导”近期比较密集，既有约谈相关企业，又有到港口、交易所调研等活动，甚至有传闻要成立“铁矿石工作委员会”；无缝钢管近日还有传闻今年将继续执行粗钢压减的政策。另一方面是产业面的影响，主要是成材的下游需求表现不及预期。近期全国范围内的成材成交可谓量价齐跌，螺纹“回归”无缝钢管到4100-4200、热卷“回归”到4300的价位。钢坯也有大幅回调的表现。那么，铁矿石暴跌是否到底了呢？我们认为暂时还没到底。830-850是我们预判的支撑位。当然，同时还得观察成材的价格，无缝钢管如果成材价格继续走弱，那么铁矿石将很可能被继续带弱。铁矿石仍面临着两方面的博弈因素：一个是中长期看，政策的“顶”一直都会在。我们既可以说政策是“悬而未决”——只出消息，不见工作；只有指导，不知后招，也可以说是“仍有大招”——不管是“无缝钢管铁工委”是否成立，对于铁矿石的管控仍有诸多“组合拳”尚未出手。所以，政策会成为压制铁矿石价格的“顶”。这个顶我们结合近两年的情况看，转化为具体的数字应该是950左右的价格区间。另外一个则是“硬”需求。这主要还是指铁水产量。铁水产量如果持续在高位，那么其对铁矿石的需求是个强支撑。通过近年来的观测，我们把日产230万吨的铁水量作为一个“临界线”或“中枢”。近期在一季度对市场强预期支撑下，目前铁水处于一个惯性冲顶的过程，那么，我们认为大概率3月底、4月初，铁水会有回落的趋势。